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文章出處：東方爐襯  發(fā)表時間：2024-09-08 10:39:49

梅汕高鐵梅州段：提前三個月完成年度投資計劃


梅汕高鐵自去年4月破土動工以來，一直牽動著梅州市民的心。
記者從市鐵路辦獲悉，梅汕高鐵工程建設(shè)項目自2015年4月開工以后，梅州段通過招投標和征地拆遷等前期準備，目前3個施工單位于今年1月全面進場施工，畬江段、豐順段的隧道、橋梁建設(shè)已經(jīng)實現(xiàn)了全線動工。
據(jù)了解，梅汕高鐵項目規(guī)劃總投資196.14億元，其中梅州段92.73億元，今年計劃完成投資30億元，其中梅州段逾12億元，至今年1至9月，梅州段已完成投資13.24億元，提前三個月完成了本年度投資計劃，至目前已累計完成投資16.29億元，占梅州段總投資額的17.58%，完成交地總量的94.88%，我市紅線內(nèi)征地拆遷工作進度居于沿線三市首位，提前實現(xiàn)省定征拆工作年度目標，整個梅州段的建設(shè)進展順利。

在這些控制性工程項目中，豐順隧道全長達到14多公里，是廣東省目前最長的隧道。 隨后，記者來到位于梅縣區(qū)畬江鎮(zhèn)的“梅汕高鐵梅江特大橋”建設(shè)現(xiàn)場，看到工地上車水馬龍，跨越206國道的多個高鐵墩柱已經(jīng)高高豎起，梅江上用于建設(shè)水中樁的平臺也已建成啟用，工人正在緊張作業(yè)，墩柱巖層打樁機也在不停工作。

據(jù)介紹，“梅江特大橋”全長共1.4公里，大橋?qū)|接3公里多的佛子高隧道，西接高鐵畬江北站，目前梅汕高鐵“畬江段水上平臺”同樣也在緊張建設(shè)中，另外，緊連梅江特大橋的“佛子高隧道”也已經(jīng)掘進200多米。
中鐵十九局梅汕項目副指揮長 劉勝鵬：我們梅江特大橋難度就在于 “三連跨”：跨梅江，跨206國道，跨梅龍高速公路，目前我們跨梅江水中鉆井平臺已經(jīng)完成了四個，一共是五個，第五個現(xiàn)在我們在緊張施工中，預(yù)計一周之內(nèi)我們能夠搭設(shè)完成這個鉆井平臺。

據(jù)悉，梅汕高鐵正線全長122.5公里，梅州境內(nèi)線路長72公里，全線設(shè)7個車站，北起新建的梅州西站，途經(jīng)豐順縣、揭陽市，南至潮州市，引入廈深高鐵潮汕站，設(shè)計行車時速為250公里，預(yù)計2019年建成通車，通車后，梅州可在半小時內(nèi)至潮汕，1.5小時至廈門，2.5小時至深圳，3.5小時至廣州，大大縮短與潮汕揭、珠三角、海西區(qū)之間的時空距離。




思議的長廊。 右邊的墻壁上，排列著 清得使者，作頌有人焉。 莫以崇班閡，而云勝托捐。 偉材何磊落，陋質(zhì)幾翩(儇去亻右加羽)。