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文章出處：東方爐襯  發(fā)表時間：2024-09-08 10:39:45

近七成死亡交通事故涉及摩托車  （李盛華  攝）　　●本報記者 李盛華　　通 訊 員 梅公宣　　說到交通事故，很多市民都見過一些觸目驚心的場面。6月25日，一名男子駕駛摩托車經過梅城三角地交通圓盤時，與一輛大貨車發(fā)生碰撞，人被卷入車底遭碾壓身亡。今年上半年，市公安交警支隊直屬大隊處理了43起死亡交通事故，其中30起涉及摩托車，占了近7成。下面通過一些數(shù)據(jù)分析交通事故的特點，希望廣大市民提高交通安全意識，文明出行，減少事故發(fā)生。　　城鄉(xiāng)結合部多死亡事故　　記者從市公安交警部門獲悉，在今年上半年，直屬大隊處理了發(fā)生人員死亡的交通事故43起，共有43人在事故中死亡。　　直屬大隊事故處理中隊的民警梳理發(fā)現(xiàn)，這些交通事故發(fā)生的時間分布比較平均，日間發(fā)生22起、夜間21起。從區(qū)域分布來說，西陽、城北和三角地發(fā)生了31起，江南和江北發(fā)生12起。由此可見，死亡交通事故多發(fā)生在城鄉(xiāng)結合部。　　這些事故分散到一些具體路面，國道、省道較多發(fā)，205、206國道共發(fā)生了10起，省道223、333線有12起，縣鄉(xiāng)村道2起。如今年1月23日下午2時，丘某濟駕駛摩托車搭載張某珍，在省道223線黃坑路段與黎某達駕駛的小轎車發(fā)生碰撞，摩托車倒地后，何某柯駕駛的小車又與摩托車再次碰撞，事故造成張某珍送院搶救無效死亡和丘某濟受傷。城市道路也有17起，其中5起發(fā)生在江南四橫四縱范圍內，5起發(fā)生在梅州大橋至電信大樓紅綠燈的梅塘東路，橋面上也發(fā)生了2起。　　七成死亡交通事故涉摩　　事故處理中隊的民警介紹，在這43起死亡交通事故中，發(fā)生在車與車之間的有32起，車與人之間的6起，單方事故5起。　　哪些車容易發(fā)生致人死亡的交通事故？民警總結發(fā)現(xiàn)，摩托車事故最多發(fā)。據(jù)介紹，涉及摩托車的死亡交通事故有30起、摩托車33輛，占了上半年死亡事故的近7成。在這些摩托車中，無牌的有17輛、套牌的2輛、逾期未年審的3輛、報廢的2輛。　　死亡交通事故往往也是駕駛人存在交通違法行為所致。事故處理中隊的民警介紹，在這些事故中，駕駛人的主要違法行為有：車輛無號牌、無證駕駛或準駕不符、酒后或醉酒駕駛、未按規(guī)定讓行、逆行、超速、違反交通信號、未按規(guī)定變更車道、套牌、違反規(guī)定會車、不按規(guī)定超車、不按規(guī)定倒車、不按規(guī)定臨時停車、超載等。一起交通事故存在多種交通違法行為的情況也比較常見。如今年4月10日凌晨，一輛共乘坐3人的摩托車在梅城嘉應大橋逆行，與一輛順向行駛的摩托車發(fā)生碰撞。事故導致順向摩托車駕駛員受傷、經搶救無效死亡。據(jù)查，逆行摩托車駕駛員是酒后駕駛。　　四大原因致涉摩事故多發(fā)　　為什么摩托車這么容易發(fā)生交通事故？公安交警部門進行了分析，主要與四方面的原因有關。　　一是安全性能差。摩托車構造相對簡單、穩(wěn)定性差，駕乘人員缺少安全防護措施，駕駛過程中如遇到轉彎、上下坡、刮擦、緊急剎車等情況，車輛極易失去平衡，造成事故。二是安全意識差。不少摩托車駕駛員心存僥幸，認為摩托車屬于“弱勢”一方，別人會讓自己，自己不遵守交通法規(guī)，也將別人置于危險境地，這對交通安全構成了潛在隱患。三是騎乘摩托車不戴安全頭盔。這是增加事故傷亡率的重要因素。以往的統(tǒng)計顯示，在涉及摩托車傷亡事故中，不戴安全頭盔造成的傷亡比例一直居高不下，甚至達9成以上。四是跟大型車輛搶道。大型車輛由于車體較大，輪軸距離長，存在很大的轉彎盲區(qū)和內輪差，很多交通事故發(fā)生后，大車司機總是說“沒有看到旁邊有人”就是這個道理。

便自低頭不語。呆了一呆，竟自落下淚來。 岳青綾 不以為忤。 她的溫順甚至使人為她抱不平，感覺到不忿。 她