老子不太爽by好餓哦txt—黃警官淪陷by好餓哦

文章出處：東方爐襯  發(fā)表時間：2024-09-08 10:33:09

別了，我國歷史上第一座機場
來源：南方日報 北京南苑機場

　　12日16時55分，記者乘坐的KN5899次航班從北京南苑機場跑道上緩緩滑出。這是記者第一次在南苑機場乘坐飛機，也可能是最后一次。就在南苑機場30多公里以外，位于京津冀中心的全新的北京大興國際機場，將擔負著“國家發(fā)展新的動力源”的使命，在本月正式起飛。

　　17日，大興機場進行第三次驗證試飛工作，距離正式啟用已進入最后的倒計時階段。南苑這座已有109年歷史的機場，也將完成自己的歷史使命，從此謝幕。

　　百年南苑 今將告別

　　12日下午，即將告別的南苑機場依舊熙熙攘攘，機場門口，豎起了轉(zhuǎn)場倒計時的牌子。雖然已經(jīng)支持電子登機牌，但不少人專門到柜臺打印寫著“百年南苑，揮手再見”的紀念版登機牌。記者在現(xiàn)場看到，辦票大廳十分簡陋，面積也很小，兩側(cè)各有為數(shù)不多的幾家商店，看起來十分有歷史感。

　　北京南苑機場，這座中國歷史上的第一座機場，百年以來在中國航空史上留下了多個第一：

　　1913年8月，北洋政府參謀總部在南苑創(chuàng)辦了中國第一所航空學(xué)?！显泛娇諏W(xué)校，最早的航空工廠也在此成立。

　　1914年3月10—11日，南苑航校進行了從北京至保定的首次國內(nèi)長途試航飛行。

　　1921年3月，南苑機場實現(xiàn)中國第一次空中游覽飛行。

　　1925年，為病逝的孫中山先生送行，北京政府航空署曾兩次各派出三架飛機，從南苑機場起飛，繞空飛行，護送靈柩。這是中國空軍的飛機首次在重大國事活動中承擔空中儀仗任務(wù)。

　　南苑機場現(xiàn)在由中聯(lián)航獨家運營。2018年，南苑機場運行規(guī)模達到航班起降44468班次，旅客吞吐量約651萬人次，運輸貨郵約2.51萬噸。

　　“你很難想象，南苑機場跑道在100年前初建時就有3000多米長，足以保障寬體客機A330的起降。其實當時的飛機起飛根本用不著這么長的跑道，設(shè)計的時候考慮得很長遠。”中國聯(lián)合航空公司運控部簽派分部副經(jīng)理劉曉杰告訴記者。

　　然而，百年的時光，南苑機場也早已經(jīng)不堪重負。隨著北京大興國際機場投運啟用的臨近，中聯(lián)航也將實現(xiàn)首家轉(zhuǎn)場運營。

　　大興啟航 全新引擎

　　從南苑機場飛回廣州，會從空中路過大興機場。從空中俯瞰，五指設(shè)計的航站樓如同鳳凰展翅，由中央放射的五條指廊既像手指也像翅膀向外延展。

　　大興機場占地面積140萬平方米，本月正式投入使用后，將是世界上最大的單體航站樓。大興機場雖然大，但是五指的設(shè)計讓所有的登機口圍繞中心呈放射狀分布。

　　“大興機場五指廊的設(shè)計目的，是為了最大限度提高近機位的比例，縮短旅客的步行距離，經(jīng)過我們測算，從航站樓中心到達指廊最遠端旅客步行距離只有600米。也就是說，旅客只需要8分鐘就可以到達最遠的登機口?！贝笈d機場航站樓管理部經(jīng)營規(guī)劃主管王輝介紹。

　　走進航站樓，內(nèi)部是一個巨大的開放空間，四層樓相互交織。機場的屋頂面積相當于25個足球場，屋頂中心有一個巨大六邊形天窗與6個條形天窗、8個氣泡窗相互連接，將機場內(nèi)部變成一個大型光庭，感覺十分通透明亮。

　　為了讓機場與周邊地區(qū)的交通更為便利，北京大興國際機場還構(gòu)建了“五縱兩橫”的綜合交通主干網(wǎng)，其中包括四條高速、三條軌道線路，這使得大興國際機場不單是一個國際的航空樞紐，還成為一個名副其實的國際性綜合交通樞紐。

　　東航和南航將成為大興機場主基地運營公司。東航北京指揮部常務(wù)副總指揮邱紅平介紹，最先全面入駐運營的是中聯(lián)航，將于大興機場開通前晚“一夜轉(zhuǎn)場”，從開航至10月26日，中聯(lián)航將平移現(xiàn)有南苑機場執(zhí)飛航班。

　　此外，目前共有15家航空公司確定于2019年冬春航季（即2019年10月27日之后）入駐大興機場。2019年冬春航季，大興機場預(yù)計開通116條航線，其中國內(nèi)航線101條，國際航線15條；覆蓋全球112個航點，包括國內(nèi)航點97個，國際航點15個。

　　智能高效 大興示范

　　值機排隊不超10分鐘、機場安檢最快不足1分鐘、從航站樓中心到最遠端登機口步行不超過600米……智慧高效，將成為大興機場啟用后的一張亮眼名片。

　　大興機場協(xié)同航空公司配備了400余臺自助值機和自助托運設(shè)備，自助覆蓋率達到了80%，可以確保旅客在值機環(huán)節(jié)排隊時間不超過10分鐘。

　　在安檢環(huán)節(jié)，大興機場全面部署了高效智能的安檢通道，每小時保障能力可以達到260人，這比傳統(tǒng)的安檢通道180人的過檢能力提升了40%，可以確保旅客通過安檢的時間不超過5分鐘。

　　在登機環(huán)節(jié)，機場全面升級了無紙化出行方式，實現(xiàn)了旅客刷臉登機，也就是說旅客不用出示任何證件、紙質(zhì)登機牌或者電子登機牌，刷臉即可實現(xiàn)登機。

　　對于中轉(zhuǎn)旅客，機場在航站樓中央?yún)^(qū)域設(shè)置了高效、集約的核心中轉(zhuǎn)廳，集中規(guī)劃了邊檢、海關(guān)、安檢等通關(guān)設(shè)施，確保旅客在30分鐘以內(nèi)即可完成所有的通關(guān)手續(xù)。

　　以東航的地面服務(wù)為例，東航信息部副總經(jīng)理馮勁松介紹，在登機環(huán)節(jié)，旅客“刷臉”即可登機。在此之前，旅客可在自助CUSS機進行人臉注冊，數(shù)據(jù)采集后，旅客通過人臉識別即可辦理值機手續(xù)和行李托運，自助模式更加高效便捷。

　　“很多全新的技術(shù)我們都是第一次投入使用，大興機場也將對國內(nèi)機場起到一個示范作用，帶動智慧機場的快速發(fā)展。”邱紅平告訴記者。

　　南方日報記者 劉倩 發(fā)自北京

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